氣力輸送設備在輸送物料的過程中，我們在研究氣體的性質時，常常需要引出理想氣體的概念。我們大自然中沒有十分合乎想象的氣體，我們生產氣力輸送設備的目標就是研究設備流體的自然規律，要根據工程的千變萬化抓住重點，達到所需要的精確度。使問題合理簡化，不至于引起太大的誤差，就此意義來講氣力輸送設備引出理想的氣體概念是十分必要的。
氣力輸送設備的結構：
1、槽體用厚2～4mm的鋼板制造。
2、氣力輸送中空氣輸送斜槽的規格是以槽寬(B)毫米數表示，主要規格有250、400、500、600幾種。
3、因上槽是物料和空氣通路，而下槽只通空氣，所以上槽較高，下槽較矮。
3、氣力輸送設備各段槽體用法蘭連接。
4、為了減小加進的物料對透氣層的沖擊和磨損，在透氣層上蓋有一層長為1.5m左右的沖孔薄鋼板。
5、為了防止上下槽連接處滲入雨水，氣力輸送時上槽帶有防水邊，為了防止槽體連接處滲入雨水，設置了角鋼防水蓋。
它是專業用來輸送微小顆粒的泵體，在過去由于料封泵沒有全面的推廣開來，對于上述物料輸送設備的選擇上，企業還是應用從南方逐步發展過來的倉泵，由于沒有本土設備，即使是輸送代價高，投資過大，使用企業還是創造極低的利潤下使用，不過我們中原人是聰明的，根據了倉泵使用中對企業造成的不便，并根據輸送體力學、流體學以及眾多學科，結合國內外的設備創新研究了料封泵。該泵是由多種部件組成，泵體、方箱、縮管、擴管、減速機等等部分組成，料封泵之所以一上市就引起眾多企業的關注，就是因為該泵在輸送功能上，具有倉泵所沒有的優點，尤其是在輸送粉煤灰上更是功效顯著。
氣力輸送設備輸送效率高，設備結構總體較簡單，維護管理方便，易于實現自動化以及有利于環境保護等。特別是用于工廠車間內部輸送時，可以將輸送過程和生產工藝相結合，這樣有助于簡化工藝過程的設備。為此，可大大地提高勞動生產率、降低成本和減少占地空間。
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